woensdag 16 september 2015

De Prince Admirael

VOOR ALLE DUIDELIJKHEID
Als enige nog levende initiatiefnemer, ontwerper en bouwer die zijn ziel en zaligheid en honderden uren in het Geuzenschip heeft gelegd, vind ik dat ik best mag reageren als mijn creatie een verkeerde uitstraling krijgt. Dat men met het schip omgaat waardoor de originele uitstraling veranderd, verdient in mijn ogen geen schoonheidsprijs.

Mijn opmerkingen doen niets af aan de waardering die ik heb voor de 1 aprilvereniging en de bemanning die vaak vrije dagen opnemen om activiteiten en onderhoud van het schip mogelijk te maken. Zonder hun inzet had de Prince Admirael nooit 36 jaar lang in de vaart gehouden kunnen worden. Ik weet als geen ander hoe het is om je in te zetten voor de 1 aprilvereniging, om zodoende 't Brieltje onder de aandacht te brengen en te houden.


Al enkele malen heb ik bij het bestuur en de bemanning een en ander onder de aandacht gebracht, waar geen reactie op kwam. 

Mijn opmerkingen zijn gebaseerd op de volgende feiten:

Het schip was 'mat' bruin geschilderd, zoals schepen uit de vijftiende eeuw er uitzagen, en niet onbelangrijk: om de onderhoudskosten binnen de perken te houden.

Nu is de huid van het schip als imitatie hout geschilderd en van een hoogglans vernislaag voorzien, of we met een luxe jacht te maken hebben. Een omvangrijke en kostbare klus die zeker drie tot vier keer duurder uitvalt dan bruin verven.  

De voorkajuit had evenals de achterkajuit een 'zoutedrop' decoratie, die om onverklaarbare reden achterwege is gelaten.


De 'tussenwanden' van de kajuiten waren hetzelfde van kleur als het hele schip. Nu hebben ze een veel lichtere, onlogische kleur.


De waterlijn (eigenlijk het hele onderwaterschip) was wit. Dit was gedaan omdat dat het schip daardoor optisch gezien langer lijkt.


De twee grote masten waren een stuk hoger dan nu, in de juiste verhouding met het schip.


Het zijn geen loze opmerkingen, maar aantekeningen om het 36 jaar geleden gebouwde Brielse pronkstuk zo origineel mogelijk te laten blijven. 

Waarom mijn onderbouwde opmerkingen altijd als negatief bestempeld worden en men zich aangevallen voelt, kan ik maar niet begrijpen en is volledig onterecht. Als ik mijn opmerkingen niet kenbaar maak, zal het schip steeds verder 'afdrijven' van zijn originele opzet. Dat kan toch niemand willen.

Oplossingen voor mijn opmerkingen zijn in de meeste gevallen simpel. Als de vernislaag in matte vernis aangebracht wordt is dat al een hele verbetering. Op de voorkajuit kan de 'zoutedrop' decoratie weer geschilderd worden. De 'tussenwanden' kunnen weer bruin geverfd worden en de witte waterlijn had tijdens de laatste opknapbeurt (in hooguit drie uurtjes) gefikst kunnen worden.

Het is erg jammer dat enkelen de indruk geven dat het hun schip is en er mee te kunnen omgaan naar eigen inzicht. Daarmee wordt voorbij gegaan aan het feit dat dankzij de bouwers in de winter van 1978/'79, van dit Brielse pronkstuk genoten kan worden.
   
Wat betreft de geamputeerde masten is één ding wel zeker: Wim van der Torre zou op deze manier nooit deelgenomen hebben aan evenementen en de masten geen dag langer dan nodig is 'gestreken' hebben gelaten. 

Tot slot: als ik dingen zie die afbreuk doen aan mijn creatie, zal ik altijd onderbouwd reageren en om uitleg vragen. Het is erg jammer dat men daar blijkbaar niet op wil ingaan en niet begrepen wordt dat dit soort voorvallen mij in mijn ziel raken. Het schip is tenslotte als een kind voor mij.
Opmerkingen als: "Bemoei je nergens mee", zal ik dan ook nooit accepteren.

Rens

zaterdag 12 september 2015

Nog steeds

GEAMPUTEERD

Bijna drie weken na Sail Amsterdam en een opknapbeurt van het onderwaterschip  hield de Prince Admirael dit weekend rondvaarten tijdens de Open Monumentendagen in Den Briel met nog steeds geamputeerde masten.

Bij navraag over het ontbreken van de bovenmasten tijdens Sail kreeg ik als antwoord: ''Laat beslissingen over dit soort zaken over aan de (kundige) huidige bemanning van de P.A. 
Zij zijn zeer betrokken bij het wel en wee van het schip.''


De uitgelezen gelegenheid bij de opknapbeurt om de witte waterlijn aan te brengen - zoals het origeneel hoort te zijn om het schip langer te doen lijken -  is niet benut.

Zeer opvallend is de hoogglans - alsof we hier te maken hebben met een super jacht - die gewoon zeer aan je ogen doet.

Je vraagt je dan ook af hoe het met de betrokkenheid bij dit inmiddels erfgoed gesteld is.

Rens

zaterdag 5 september 2015

De Prince Admirael steelt de show

ROTTERDAM MARITIEM'80
Vandaag stond in het AD een leuk artikel over Rotterdam Maritiem in 1980. Dat was een van de eerste uitstapjes buiten den Briel van de Prince Admirael.




Vele uitstappen zouden volgen. Het Brielse pronkstuk is altijd een geliefd onderdeel geweest bij historische gelegenheden.
In 1980 zijn er in Hellevoetsluis opnamen gemaakt voor de School televisie van het vertrek van Willem van Oranje naar Engeland in 1688.
Daarvan staat een filmpje op Youtube.

Het zeilopleidingsschip wat in het het AD staat, was de Eendracht met schipper Conny van Rietschoten, waar we uitgebreid mee gesproken hebben. 
Wim van der Torre was uiteraard als scheepsbouwer zeer geïnteresseerd in de Eendracht en Van Rietschoten kwam bij ons aan boord een kijkje nemen.


Opmerkelijke- en gelijk jammerlijke melding in het artikel.

Het is hoe dan ook mooi om mee te maken dat het schip al meer dan 36 jaar in de vaart is.

Rens 

woensdag 2 september 2015

De Prince Admirael

KNIPPEN EN SCHEREN
Het geuzenschip de Prince Admirael krijgt een week na het bezoek aan Sail Amsterdam een knip en scheer beurt. Dat wil zeggen: het onderwatergedeelte wordt ontdaan van aangroeisel en in de antyfouling gezet. Tevens worden er als het goed is ook nieuwe anodes ter voorkoming van corrosie aangebracht. Onder water kunnen namelijk verschillende metalen met elkaar elektrische stroom vormen. Het water functioneert daarbij als geleider. 












Een flinke klus die bij WSV Vijfsluizen in Zwartewaal plaats vindt.

Het werk wordt uitgevoerd door bemanningsleden.


Het zou een mooie gelegenheid zijn de waterlijn weer wit te schilderen zoals het origineel altijd was, waardoor het schip optisch gezien langer lijkt.

Rens